去硫化技术只是电池延寿的先决条件.严格来说,铅电最好也要单格均衡.但电动自行车没这个条件,就只好“模糊”的多放余量,比如留一半或三分之一的标称电量“打底”,就可以多点安全感.具体做法是调高放电。

电池修复技术

　　现在一般防硫化主要采用浮充方式，让电池始终处于接近饱和电压状态，实际一般都没有完全充足，像我们常用的恒压浮充都是13.76V,而电池真正充足有的是13.86V,有的是14.0V。有的是14.4V，冬天与夏天也不完全一样的。所以，保守的定义为13.76V,大部分电池都不会被完全充足。

电瓶修复技术

　　但因为有浮充所以一直在小电流充电,仔细听电池还有充电时电解出气泡的噪声,(但这种气泡会并不会在内部形成大的压力,由于在内部有硫做催化,很快又合成硫酸液,一般都会自动还原,所以不会跑出安全阀,电解液也就不会减少;

电动车电池修复

　　因为有小电流的存在,里面的电子也在不停的做运动,而硫化是堆积静止而形成的,如果一直有带运动电子的液体在极板表面不停冲刷,就无法使硫化形成.),正是因为这种小气泡,使电池无法硫化,也不至于过充,,还能防止蓄电池自放电而导致电池无法随时供设备启动用电.

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