导读今年以来，车企们明显能够感觉到来自中国汽车市场的阵阵寒意——即便是传统汽车销售旺季的"金九银十"，整体汽车销量也止不住的同比大幅下滑。不止如此，车企间的竞争....

今年以来，车企们明显能够感觉到来自中国汽车市场的阵阵寒意——即便是传统汽车销售旺季的"金九银十"，整体汽车销量也止不住的同比大幅下滑。不止如此，车企间的竞争也日趋白热化，这些都让不少车企感受到不小的压力。拿通用汽车来说，其上个月便宣布将于明年进行大幅裁员，其中四分之一的被裁员工是其主管人员；此外，其还可能关闭位于美国本土，以及加拿大和韩国等世界多处的工厂，以达到节约成本的目的。

事实上，早在今年10月份，通用汽车就已经向北美1.8万名左右的领薪员工有实际性的裁员举动。而在中国市场，通用汽车似乎也不可避免地走上了下坡路：轿车领域，旗下"王牌"车——别克英朗雄风不再；SUV细分市场，"扛把子"昂科威的月销量几乎要滑到20名开外了。那么通用汽车为何会陷入当前的困境之中呢？而"断臂求生"后的通用汽车前行之路又在何方呢？下面车快评就其情况进行分析，一解大家心中疑惑吧。

众所周知，上汽通用的双品牌战略一度是非常成功的：上汽通用雪佛兰旗下科鲁兹等车备受消费者追捧，而上汽通用别克英朗及昂科威等车型更是热销到爆。但随着整体市场冷却了下来，以及车企间竞争日益剧烈，近年来上汽通用旗下各主力车型也陷入挣扎之中。不少人将之归因于市场大环境的影响，但事实真的是这样吗？在车快评看来，答案显然是否定的。

诚然，市场大环境对车企的销量是有一定影响；但像上汽通用汽车这样的车企，更多的问题还是来自其自身。今年9月底，国家市场监督管理总局发布的《上汽通用汽车有限公司召回部分别克、雪弗兰、凯迪拉克品牌汽车》通告显示，上汽通用将召回300多万辆汽车。而仅仅才过了一个多月，又有外媒曝出美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)接到多起车主投诉，决定对通用汽车旗下数款车型的故障进行调查，这可能导致后者召回170万辆相关车型。

而在来自消费者的具体投诉方面，上汽通用汽车的情况也是相当严重的。车快评在查阅国内某权威汽车质量投诉网站数据后发现，在2018年1-11月份投诉最多的10款车型中，上汽通用竟占3席之多：它们分别是上汽通用雪佛兰 科鲁兹、上汽通用别克凯越和英朗。车主们对科鲁兹的投诉主要集中在变速器异响、变速器顿挫、离合器异响，以及发动机漏油等方面；而对于凯越，车主们的投诉则主要为：仪表台开裂、发动机漏油、车身装饰脱落，以及汽油泵故障等；最后是上汽通用别克旗下"王牌"车型——英朗，车主们对其的投诉从发动机漏油、抖动及异响这样的大问题，到转向系统卡滞这样的小毛病投诉，不一而足。

从以上可以的分析可以看出，并非市场大环境和车企间的竞争，使得通用汽车陷入现今的市场困境；或许，其从自身来找寻问题的原因，才更靠谱；车快评希望厂家能够重视并保持警醒。