导读一辆行驶里程仅80km、搭载EA211型1.5L发动机和6挡自动变速器的2021年上汽大众POLO轿车。用户反映，该车的雨刮操纵开关已经置于关闭位置，但雨刮....

一辆行驶里程仅80 km、搭载EA211型1.5L发动机和6挡自动变速器的2021年上汽大众POLO轿车。用户反映，该车的雨刮操纵开关已经置于关闭位置，但雨刮电机一直在工作。

检查分析：维修人员检查车辆，确认故障现象的确如用户所述。用故障诊断仪VAS615OX检测，发现在09一中央电子电气系统中发现故障码“B183029来自LSS双清洗泵输入端，信号不可信，主动／静态”。读取车身控制单元BCM的测量值，发现前风挡雨刮器开关的数据一直频繁地在“已激活”和“未激活”间切换（图1）。

维修人员断开雨刮开关的线束插接器，前风挡雨刮还是在不停地刮动。根据电路图，测量前风挡雨刮电机的供电、搭铁和信号线，未见异常。维修人员将雨刮电机的4根线全部进行跨接线束处理，故障依旧。

雨刮开关和雨刮电机的相关线路均无故障，该车又是新车，BCM出现问题的几率很小，可以暂不考虑。那么问题会在哪里呢？维修人员再次与用户沟通得知，故障是在贴了车窗太阳膜之后第二天出现的。按照维修经验，确实有可能会是因为贴膜喷水太多，水流进电器插接器，造成相关电器故障的。

维修人员仔细检查贴膜部位，终于发现行李舱饰板内部有水渍流出。拆下内饰板，可以发现后风挡雨刮电机的线束插接器进水（图2）。

故障排除：将进水的线束插接器清理干净后试车，前风挡雨刮恢复正常的工作状态，故障排除。

回顾总结：事后维修人员判断，该故障的原因应该是后风挡雨刮电机的线束插接器进水后造成线路短路，产生了一个反供电给到BCM. BCM接收到电压信号后，认为前风挡雨刮电机开关处于开启状态，然后驱动雨刮电机一直工作。