导读近日，玩车弟从外媒处获悉，宝马正在为其研发的全新换挡杆申请专利，新专利旨在将车辆启动/停止、驻车、换挡等功能集成到了一个部件中。那到底是怎么回事呢？下面就和....

近日，玩车弟从外媒处获悉，宝马正在为其研发的全新换挡杆申请专利，新专利旨在将车辆启动/停止、驻车、换挡等功能集成到了一个部件中。那到底是怎么回事呢？下面就和玩车弟一起来看看吧。

到底是什么东西？

根据曝光的专利图来看，宝马省略了传统“大鸡腿”换档杆的大家伙形状，将其改为升降式设计，并通过一个小触摸屏控制各种功能。例如，当车辆未启动时，换档杆与周围面板齐平，一键启动功能和驻车档状态将显示在其上。

而当触按面板上的一个按钮启动时，变速杆将升起。此时，驾驶员可以像往常一样完成档位切换操作，并且档位将在触摸屏上完全显示。据宝马介绍，在使用全新专利的换档杆后，每当准备停车时，车主可以在停车后直接下车，无需考虑换档杆或手刹，因为车辆将根据坡度或是否使用油门踏板等参数自动决定是否需要驻车制动器的干预。

新专利到底会不会使用？

与现有的宝马换档杆设计相比，目前iX的拨杆换档杆可以说是最简洁的了，将来将在更多车型中使用。然而，宝马新专利的设计似乎与此背道而驰，因为即使多种功能与单个元件集成在一起，但是每当换档杆升起时，它仍然占据部分空间。

另一方面，宝马新专利的转换模式也需要时间来适应。玩车弟很困惑。如果新专利的换档杆周围有杂物，是否会导致换档杆功能失效？另外，虽然宝马的换档模式没有集成这么多功能，但似乎操作起来还是有点浪费时间。这何况，这也许会让你觉得这是一款奇怪的宝马，有点“没那味”了。

玩车弟的话

根据此前发布的集团战略来看，宝马集团正在大踏步迈入电动化。宝马的董事长齐普策曾公开表示：“我们正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。”显然，伴随着电动转型，宝马还将带来更多新的标志性设计。

而随着越来越多的宝马新车的发布，这些车型里里外外都在发生变化。也许有些人更喜欢iX的简单换档机制，也许又有些人仍然怀念那样手感极好的“大鸡腿”。但是，无论哪种形式，它都是宝马独特的、极具辨识度的设计。那么问题来了，如果新的专利设计即将推出在新车型上，你会接受吗？（小编/Sugeng）