导读未来网北京2月11日电(记者何欣韩二飞王刚)钢轨打磨作业,是给铁路线路“美容”,确保钢轨平顺、光滑,让列车平稳行驶、旅客舒适乘车,这是中国铁路西安局集团有限....

未来网北京2月11日电(记者 何欣 韩二飞 王刚)钢轨打磨作业,是给铁路线路“美容”,确保钢轨平顺、光滑,让列车平稳行驶、旅客舒适乘车,这是中国铁路西安局集团有限公司绥德工务段春运期间一项重要而又基础的工作。

列车长时间的碾压,钢轨就会不同程度的产生肥边、鱼鳞纹、掉块和擦伤等病害,旅客就会感到有“哐当哐当”的颠簸感。这时,就需要给钢轨打磨,就像给人美容一样,要消除“脸上”的斑点,让“皮肤”光滑起来,该段修配工区的职工们便是专业的“钢轨美容师”。

图为该段职工在太中线义合镇站至绥德站区间进行钢轨打磨作业的情景。刘建峰 摄

陕北北风呼啸、寒意袭人。只见他们身着黄色防护服,行走在高寒地区的太中线上干得热火朝天,工区得力干将袁猛手握钢轨打磨机,平稳的在线路上匀速推拉,滑轮与钢轨接触的地方,溅起一串串耀眼的火花。

图为该段职工在安边站内道岔处所进行钢轨打磨作业的情景。高志利 摄

“列车运行对钢轨的平顺性、稳定性与可靠性有着严格的标准”,工长陈海军介绍说,如果打磨不到位,不仅会加速钢轨劣化,严重时还会影响行车安全。

为了高标准的完成任务,他们边干边钻研改进技术,在笔记本上记录了16项常用故障处理方法,总结了35条钢轨打磨技巧手法,用袁猛的话说:“我们要做最专业的美容师”。

图为该段职工在太中线义合镇站至绥德站区间进行钢轨打磨作业后测量打磨效果的情景。刘建峰 摄

春运期间,加开列车的同时也给他们的工作增加了压力,维修“天窗点”每天只有90分钟,凌晨4点就得出发,所以他们不仅要和钢轨病害做斗争,还要和时间赛跑。

“漂泊”也就成了这支打磨小工队的主旋律,他们要根据作业计划和线路变化情况不断调整作业位置,而每干一处,经他们打磨后的钢轨笔直锃亮,轨面犹如镜面般光洁滑润。

春运大战正酣,万千家庭团圆。他们活跃在一千多公里的太中线上,护航着旅客平安回家的路。

图为该段职工在吴堡站内对焊缝打磨的情景。马军安 摄